Cum să cumpărați anvelope?

Tipul de anvelopă trebuie ales în funcție de condițiile meteorologice. Anvelopele de iarnă sunt fabricate dintr-un material mai moale, astfel încât nu se întăresc la frig - asigurând o aderență bună pe suprafețele alunecoase și înghețate. De asemenea, acestea au un profil al suprafeței de rulare diferit de cel al anvelopelor de vară, care nu trebuie să aibă nervuri adânci din cauza vremii de vară, care este rareori extremă. Iar în cazul anvelopelor all-season, producătorii au combinat caracteristicile anvelopelor de iarnă și de vară.

(Notă: mai multe informații despre caracteristicile anvelopelor de iarnă și recomandările de utilizare, o să găsiți într-un alt capitol al acestui ghid).

Lățimea suprafeței de rulare a unei anvelope este exprimată în milimetri, un număr format din trei cifre. Pentru 195, aceasta înseamnă 195 de milimetri.

Lățimea anvelopei determină, în esență, gradul de aderență disponibil în viraje, la frânare și accelerare. Cu cât anvelopa este mai lată, cu atât are mai multă suprafață de contact cu drumul, sporind astfel aderența. Deși depinde de mai mulți factori, o anvelopă mai lată are, de asemenea, o rezistență mai mare la rulare în schimbul unei aderențe sporite. Acesta este motivul pentru care veți găsi anvelope mai înguste pe mașinile mai puțin performante și frugale și anvelope mai late pe mașinile de înaltă performanță care au nevoie de mai multă aderență.

Raportul de aspect al peretelui lateral al anvelopei - raportul dintre lățimea anvelopei și înălțimea peretelui lateral. Acesta indică procentul dintre înălțimea peretelui lateral și lățimea anvelopei - exprimat ca număr din două cifre. De exemplu, înălțimea în milimetri a unei anvelope 195/65 este de 195*0,65 = 126,75 mm.

Înălțimea pereților laterali afectează, de asemenea, modul în care mașina se comportă pe șosea. O anvelopă cu un flanc mai înalt este mai confortabilă, deoarece absoarbe mai bine neregulile drumului, dar este și mai flexibilă, ceea ce oferă un feedback mai puțin precis asupra comportamentului mașinii în viraje și la virare. Acesta este motivul pentru care puteți găsi anvelope late și cu o înălțime mică a peretelui lateral pe mașinile de înaltă performanță (de exemplu, 315/30, 285/30 etc.).

Un număr din două cifre, de la cea mai mică dimensiune de 12 țoli până la 32 țoli - diametrul jantei pe care se potrivește cauciucul. Valoarea diametrului este precedată de litera R pentru a indica dacă anvelopa este de tip radial. Deoarece marea majoritate a anvelopelor disponibile în prezent sunt radiale, acest marcaj are o importanță formală.

Acesta definește sarcina maximă admisibilă a anvelopei, adică limita maximă de greutate pe care anvelopa o poate transporta în siguranță fără a se deteriora. O greutate specifică este atribuită numărului de indice de sarcină, de exemplu, o anvelopă cu un indice de sarcină de 91 poate suporta o greutate de 615 kg. Bineînțeles, deoarece vor fi necesare patru anvelope pe mașină, o astfel de versiune poate fi utilizată în siguranță pe o mașină cu o greutate maximă brută de 2460 kg. În mod similar, ar trebui calculate și maximele de sarcină asociate cu celelalte valori cele mai comune ale indicelui de sarcină: indicele de sarcină 99 are o capacitate de încărcare de 775 kg, 94 - 670 kg, 88 - 560 kg, 82 - 475 kg, 79 - 437 kg, în timp ce 75, de exemplu, poate transporta doar un maxim de 387 kg.

Indică viteza maximă la care anvelopa mai poate suporta sarcina specificată în indicele de sarcină relevant. La fel ca în cazul indicelui de sarcină, pe flancul anvelopei nu apare o valoare specifică a vitezei, ci o literă corespunzătoare, astfel încât, dacă litera de după indicele de sarcină este "T", de exemplu, anvelopa poate fi utilizată până la o viteză maximă de 190 km/h. Pentru a evidenția indicii cei mai comuni, viteza este de 210 km/h pentru H, 240 km/h pentru V, 270 km/h pentru W sau doar 170 km/h pentru R.

Indicatorii de uzură sunt blocuri de cauciuc în nervurile anvelopei, cu o înălțime de 1,6 mm. Cerința legală este ca nervurile anvelopei să aibă o adâncime de cel puțin 1,6 mm, dar este iresponsabil să folosești o anvelopă până la acest nivel de uzură. O anvelopă de vară poate fi utilizată în siguranță cu o adâncime a nervurilor de 2,5-3 mm, iar la această adâncime poate funcționa în continuare în mod eficient și sigur. O anvelopă nouă va avea o adâncime a nervurilor de 7 mm.

Acesta este format din patru cifre care ajută la identificarea datei de fabricație a anvelopei. Ca exemplu, să luăm o anvelopă cu numărul DOT 1820, fabricată în a 18-a săptămână din 2020. Ultimele două cifre se referă la an, iar primele două cifre la săptămâna de fabricație.

Testele și analizele de laborator efectuate de mai mulți producători au arătat că nu există nicio diferență de performanță între o anvelopă nouă și o anvelopă fabricată cu trei ani în urmă (dar nefolosită încă), cu condiția ca aceasta să fi fost depozitată în condiții corecte. Cu toate acestea, îmbătrânirea anvelopei este afectată de modul în care este depozitată, astfel încât lumina directă a soarelui și aerul umed pot accelera procesul de îmbătrânire.

Producătorii recomandă ca anvelopele care au mai mult de zece ani de la data fabricării să fie înlocuite, chiar dacă nu sunt neapărat uzate.

La ce folosesc marcajele pentru anvelope introduse de Uniunea Europeană? Conform normelor actuale ale UE, anvelopele noi sunt clasificate în funcție de zgomotul de rulare, economia de combustibil și frânarea pe carosabil umed. Aderența pe teren umed este clasificată de la clasa A la F. La frânarea pe carosabil umed, trecerea de la o clasă la alta mărește distanța de frânare cu trei metri. Aceasta înseamnă că o anvelopă de clasa A poate frâna cu 18 metri mai puțin decât o anvelopă de clasa F în condiții de carosabil umed.

Cu toate acestea, experții spun că acest sistem nu oferă o imagine exactă, deoarece, pe măsură ce anvelopa se uzează, distanța de frânare în condiții de carosabil umed crește. Aceștia susțin un sistem bazat pe performanța anvelopei atunci când este nouă (nervuri de 7 mm adâncime) și atunci când este complet uzată (nervuri de 1,6 mm adâncime). Deoarece toate cele trei caracteristici se modifică pe măsură ce anvelopa se uzează, ar trebui să se indice parametrii anvelopei uzate în plus față de marcajul curent.

Când vine vorba de întrebarea ce producător face cele mai bune anvelope, ne vin în minte numele celor mai mari producători, iar anvelopele lor reprezintă, pe bună dreptate, calitatea premium. Rareori se numără printre cele mai ieftine oferte categoria lor, dar vă puteți aștepta la o calitate mai bună și la o durată de viață mai lungă în schimbul unui preț mai mare.

Gamele de produse ale producătorilor premium acoperă numeroase domenii de utilizare, astfel încât puteți găsi aproape totul, de la anvelopele de zi cu zi până la cele de înaltă performanță pentru curse.

Etichetarea anvelopelor a fost introdusă în Uniunea Europeană în 2009. Aceste marcaje vă ajută să clasificați performanțele anvelopelor noi, ceea ce este deosebit de util atunci când alegeți între alternative mai ieftine și producători premium.

Michelin

Principalele linii de produse: Potenza, Turanza, Blizzak

Continental

Continental este un alt producător cu o istorie îndelungată, fondat în 1871 în Germania. În prezent, mulți producători de automobile folosesc anvelopele lor pe vehiculele lor de serie și, la fel ca și concurenții lor, oferă alternative de anvelope de vară, de iarnă și all-season.

Principalele linii de produse: EcoContact, PremiumContact, WinterContact

Goodyear

Marca Goodyear a fost fondată în 1898 în Statele Unite ale Americii. Este una dintre cele mai cunoscute și mai mari companii de anvelope. Pe lângă gama sa largă de produse, este interesant de remarcat faptul că Goodyear a produs, de asemenea, anvelopele folosite în 1971 în misiunea Apollo 14 pe Lună.

Principalele linii de produse: Eagle, EfficientGrip, UltraGrip, Vector

Sunteți confuz de diferențele dintre anvelopele de vară și cele de iarnă? Merită să puneți anvelope de iarnă pe mașina dumneavoastră? Este, desigur, în interesul producătorilor să ofere proprietarilor de mașini o alternativă nu doar pentru lunile calde, ci și pentru cele reci. Acestea fiind spuse, am încercat să răspundem la unele dintre cele mai frecvente întrebări despre anvelopele de iarnă, astfel încât să puteți decide dacă merită investiția de a cumpăra un set separat de anvelope de iarnă.

În ce mod sunt diferite anvelopele de iarnă?

Compoziția și designul anvelopelor de iarnă sunt, de asemenea, diferite de cele ale anvelopelor de vară, datorită, printre altele, unei cantități mai mari de siliciu și a unei structuri diferite a lamelelor. Stratul mai dens de zimți asigură flexibilitatea suprafeței de rulare la temperaturi mai scăzute.
Structura mai densă permite, de asemenea, ca suprafața de rulare să se miște mai mult în condiții de vreme rece. Rezultatul este că anvelopele de iarnă generează mai multă căldură în timp ce rulează, ceea ce le conferă mai multă aderență pe asfaltul rece și pe drumurile înghețate.

De ce este nevoie de anvelope de iarnă?

Pe vreme rece, când termometrul indică 7°C sau mai puțin, puteți opri pe o distanță mai scurtă cu o anvelopă de iarnă decât cu una de vară, deci este vorba în principal de siguranță. Pe un drum rece și umed, frânarea unei mașini de la 100 km/h până la oprire durează 70,5 metri. O mașină echipată cu anvelope de iarnă poate face același lucru în 65,7 metri.
Diferența dintre cele două distanțe reprezintă lungimea unei mașini de familie mai mari, ceea ce ar putea însemna cu ușurință evitarea unui accident sau chiar producerea unui accident. De asemenea, anvelopele de iarnă oferă mai multă aderență în viraje și pe suprafețe alunecoase pe vreme rece.

Se uzează mai repede anvelopele de iarnă?

Anvelopele de iarnă se simt cel mai bine la temperaturi de 7°C sau mai mici. În acest interval de temperatură, acestea sunt la fel de durabile ca și anvelopele de vară în condiții meteorologice mai calde.
Dacă vă păstrați anvelopele de iarnă pe mașină în timpul verii, trebuie să vă așteptați ca acestea să se uzeze mai repede, să aibă un consum mai mare de combustibil și să facă mai mult zgomot de rulare. Dar, mai important decât aspectele negative enumerate mai sus, dacă este posibil, anvelopa se va deteriora și nu se va comporta la fel de bine ca o anvelopă de vară în caz de urgență.

Cum funcționează anvelopele de iarnă?

Spre deosebire de anvelopele de vară, cele de iarnă sunt mai moi și mai flexibile. Nervurile și șanțurile de pe suprafața de rulare produc mai multă mișcare și, prin urmare, mai multă căldură. Această căldură suplimentară este capabilă să ofere anvelopelor o aderență bună chiar și la temperaturi sub 7°C. În plus, nervurile anvelopelor de iarnă sunt mai deschise, ceea ce facilitează aderența acestora la zăpadă sau noroi.

Dacă schimbați anvelopele de vară cu cele de iarnă (sau invers), schimbați toate cele patru anvelope ale mașinii. Deși poate părea suficient să se monteze anvelope de iarnă doar pe roțile de tracțiune, anvelopele cu caracteristici diferite pot schimba complet comportamentul mașinii (aderență diferită, distanță de frânare imprevizibilă etc.), ceea ce poate duce cu ușurință la situații predispuse la accidente.

Este nevoie de un set de jante separat pentru setul de anvelope de iarnă?

Pentru mașinile mai mari, cu jante din aliaj ușor și suprafață de rulare redusă, va fi necesar să achiziționați un al doilea set de jante (în mod ideal, jante din oțel, dar este potrivită și o altă jantă din aliaj ușor). Motivul este că peretele lateral al majorității anvelopelor de iarnă este mai înalt, astfel încât montarea unei jante pe aceeași jantă ca și anvelopa de vară nu ar mai încăpea în locașul roții.
Din fericire, în cazul jantelor din oțel mai mici, această problemă poate fi evitată, economisindu-se în același timp costurile de demontare și montare a anvelopelor de pe jantă. De asemenea, merită menționat faptul că, atunci când folosiți anvelope de iarnă pe jante de oțel, precipitațiile sărate și noroioase nu vor deteriora janta de aliaj strălucitoare. Atunci când alegeți o jantă de oțel, asigurați-vă că diametrul se potrivește cu sistemul de frânare.

Anvelopele de iarnă vor afecta consumul de combustibil și performanța mașinii?

Consumul de combustibil și performanțele mașinii vor rămâne aproape la fel chiar dacă montați anvelopele de iarnă pe jante de oțel cu diametru mai mic, deoarece raportul dintre janta de vară mai mare și flancul de cauciuc mai mic va fi aproape același cu raportul dintre janta de iarnă mai mică și flancul de cauciuc mai mare (circumferința roții nu se va schimba prea mult). Singura diferență pe care o puteți observa la anvelopele de iarnă este că există o pierdere minimă de aderență în viraje, dar ar trebui să compensați acest lucru cu prudență pe drumurile alunecoase.

Ce se întâmplă când vine primăvara?

Odată cu sosirea primelor zile mai calde de primăvară, nu trebuie neapărat să vă grăbiți la service pentru a vă schimba anvelopele. Anvelopele de iarnă sunt sigure și fiabile chiar și la temperaturi de până la 20°C, doar că se uzează mai repede, așa cum am descris anterior. Pe măsură ce vremea se încălzește și înghețul de dimineață dispare, nu uitați să vizitați un centru de service în martie sau aprilie pentru a vă schimba anvelopele de iarnă.

Întreținerea anvelopelor

Anvelopele din ziua de azi sunt capabile să parcurgă distanțe din ce în ce mai mari, ceea ce face și mai importantă îngrijirea stării lor. Multe tipuri pot parcurge până la 40-45 de mii de kilometri înainte de a fi înlocuite. Kilometrajul poate fi influențat în mare măsură de căldura la care sunt expuse anvelopele, de condițiile în care le folosiți, de drumurile pe care circulați frecvent și de faptul că acestea sunt umflate prea puțin sau prea mult.